[一周八卦]2014-02-23

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[一周八卦]2014-02-16

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[一周八卦]2014-02-09

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和十年前一样蠢的官僚

往事

十年前,我在《修车师傅=软件项目管理者》里提到这么一件事:

不久前北京市为了解决公交车站交通拥堵的问题,某些专家制定了一项政策,即让所有的公交车在车站前排队进站。结果却导致了更为严重得多的交通拥堵情况。群众戏称为:坐小车的人为公交车定规矩。一时成为笑料。

结果昨天在上海虹桥交通枢纽换乘公交的体验,再次让我感受到这种回到十年前的感觉。

原来的换乘设计

虹桥交通枢纽的公交换乘设计原来就很傻屄:

首先,在枢纽内部能看到的公交指示只有“东公交枢纽”和“西公交枢纽”两个,根本不知道东有哪些公交线路,西有哪些公交线路,而且两个公交枢纽相距近一公里,来回走要走死人。

其次,部分公交线路站点设在旁边的多层停车场的夹层里,只有一条扶梯可以到达,但是从虹桥交通枢纽建成以后,这个扶梯我就没见它开过,乘客只能扛着行李从这个窄扶梯爬上去。

好嘛,现在终于改掉了,但是我没有想到的是居然改得更傻屄了。

现在的设计终于最傻屄了

新的换乘设计是这样的:

现 在所有的公交线路都被放到了顶层停车场,但问题是仍然只有一条唯一的扶梯通道可以到达,所有换乘的人都不得不挤成一串向上走。而且这个通道是穿越那个多层 停车场的,所以每层都是一段扶梯,但没有没有明确的指示,乘客很容易搞不清楚应该到哪一层。而且这条扶梯只上不下,万一有人搞 错了上来,要再下去就难了。

就算是到了顶层公交停车场,十几条公交的站点分布在停车场的三条通道上。但是扶梯出来却没有明确的指示说明每条公交线路的站台在哪里,只有一个简单的:XX,XX,XX路向左,XX,XX,XX路向右。因为扶梯出口只有左右两条很窄的被不锈钢栏杆栏起来的通道。

刚才不是说了嘛,公交站是分成三条通道设置,但是扶梯出口只有通往左右两条通道的路,中间那个站台通道必须从左边的通道走到停车场里再穿越公交道才能到达。

然后说到站台通道,也是很窄的,而且除了站台位置和扶梯出口位置以外,全都是露天的,要是下雨天的话,你就和行李一块淋着吧。

而且最傻屄的设计是:每个站台通道上的所有车站都是串联的,也就是说如果你要乘的车站在通道最顶端,就需要挤过少则三四个,多则七八站台才能到达。而要穿过一个站台的唯一可能性就是这个站台基本没人…比发刚开走一辆车的时候。

为什么呢?因为刚才说过了站台通道非常窄,不带行李的话,两个人挤挤还是可以过去的,带着行李就只能供一个人过了。

还有一个办法:

在通道的第一个站台的上车口下到公交道上,然后就可以在停车场里自由行走了。

Bazinga!原来这才是正确的使用方法!

十年如一日的蠢

所以我当时就说了,这完全就是全世界最傻屄的公交换乘设计,没有之一。

这事跟十年前那个笑话如出一辙,设计这个换乘的人肯定是从来不坐公交的,根本不知道自己有多蠢。

真要说中国这十年来有什么伟大的进步,那也都是人民创造的,那帮子官僚还是跟十年前一样的猪脑袋…还有那些砖家。

没有这些官僚,中国人民本来应该可以创造更大的奇迹的。

[一周八卦]2014-02-02

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